Matala lavapuoliperävaunu

Matalissa lavapuoliperävaunuissa ei ole kaiteita ajoneuvon osissa, ja niitä käytetään laajalti, pääasiassa keskipitkän ja pitkän matkan tavarakuljetuksiin. Sarjan puoliperävaunun runko on läpimenevä palkki, ja pitkittäispalkki on tasainen ja liikkuva hanhenkaulatyyppi. Rainalevyn korkeus vaihtelee 400–550 mm, ja pitkittäispalkki on automaattisesti upotettu kaarihitsaus. Runko on ammuttu, ja poikkipalkki tunkeutuu pitkittäispalkkiin ja hitsataan kokonaiseksi. Sarjatyyppiset kuivalevyjousi ja ripustustuki koostuvat järkevästä rakenteesta, jolla on vahva jäykkyys ja lujuus, ja niitä käytetään tukemaan kantavuutta ja hidasta iskua. Matalia lavapuoliperävaunuja käytetään yleensä raskaiden ajoneuvojen (kuten traktorit, linja-autot, erikoisajoneuvot jne.), kiskoajoneuvojen, kaivos- ja metsäkoneiden, maatalouskoneiden (kuten kaivinkoneet, puskutraktorit, kuormaajat, asfalttilevittimet, nosturit jne.) kuljettamiseen. .) ja muut raskaat tavarat. Mitä alempana painopiste on, sitä parempi vakaus ja turvallisuus sekä kyky kuljettaa erittäin korkeita tavaroita ja kulkea yläpuolella olevien esteiden läpi. Matalien litteiden puoliperävaunujen rakenteessa ja kuormituksessa käytetään yleensä koveraa (tai hyvin muotoiltua) runkoa, jolloin rungon etuosa on hanhenkaula (hanhenkaula-etuosan vetotappi on yhdistetty traktorin vetosatulaan, ja hanhenkaulan takapää on yhdistetty puoliperävaunun runkoon, jolloin keskiosa on lastialusta (rungon alin osa) ja takapää on pyörän runko (mukaan lukien pyörät). Kuormattaessa mekaanisia laitteita matalalavaiseen puoliperävaunuun se tehdään yleensä puoliperävaunun takapäästä siirtämällä mekaaniset laitteet takapyörän rungosta tai irrottamalla pyörät ja kiinnittämällä mekaaniset laitteet puoliperävaunuun. traileri. Matalan litteän puoliperävaunun kävelyrakenne käyttää lujia kansainvälisiä teräsmateriaaleja, joiden paino on kevyt ja joka varmistaa sen kyvyn vastustaa vääntymistä, maanjäristyskestävyyttä, töyssyjä ja täyttää erilaisia ​​tien kantokykyjä.