Kuinka valita jäähdytetty kuorma-autotila?

Kuinka valita jäähdytetty kuorma-autotila? Kannattaako kylmätrukki ostaa materiaalien/prosessien/hinnan näkökulmasta?
Tavalliseen rahtiin verrattuna kylmäautot ovat kannattavampia, ja monet tavalliset käyttäjät haluavat myös siirtyä kylmäautoteollisuuteen. Joten kuinka valita kylmäauto?
Katsotaanpa kuinka valita kylmäauton osasto.
Kylmäauton osaston valmistusmateriaalit: sisä- ja ulkopaneelieristysmateriaalit
Kuorma-auton kylmäosaston materiaalit jaetaan pääasiassa "sisä- ja ulkopaneeleihin" ja "eristysmateriaaleihin"
Yleisesti käytettyjä kylmäautojen sisä- ja ulkopaneeleja ovat: lasiteräslevyt, värilliset teräslevyt, alumiiniprofiilit jne. Värillisten levyjen raaka-aineena on helppo valmistaa sisälle kylmäeristys, joka aiheuttaa kylmäkäyntiääntä, ja lasi Teräslevyjen valmistus on tällä hetkellä suosittu ja tehokas valinta. Siksi, jos haluat säilyttää alhaisen lämpötilan, älä valitse suhteellisen halpoja värillisiä teräslevyjä. Lämpötila, joka karkaa, on myös hinta. Kylmäautojen osastoissa yleisesti käytettyjä eristemateriaaleja ovat pääasiassa polyaminaasi, polystyreenilevy, suulakepuristettu levy jne. Saman paksuisen polyuretaanijäähdytysnesteen lämmöneristyskyky on parempi kuin polystyreenilevyn. Polystyreenilevyjä käytetään laajalti kylmävarastolevyinä, mutta ne ovat periaatteessa yli 200 mm. Kuitenkin polystyreenilevyjen alhaisten kustannusten vuoksi monet autonomistajat käyttävät niitä usein alhaisilla hinnoilla. Jos se on vihreitä hedelmiä, vihanneksia, munia jne. Sillä ei ole korkeita vaatimuksia alhaiselle lämpötilalle ja sitä voidaan käyttää, mutta älä pidä pakastetuotteita. Suulakepuristettu levy on uudenlainen materiaali, jolla on edullinen mutta hyvä lämmöneristyskyky. Koska sen tasaisuus on taattu, sidosvaikutus on parempi. Jotkut suuret valmistajat käyttävät sitä jo. Kylmäauton osaston valmistusprosessi: kiinteä vaahtolevyn liimaus
Ensinnäkin polystyreenilevyä ei voida vaahdottaa kokonaisuutena. Lasikuitulevyn yleinen vaahtoutuminen on helppo pullistua ja kuoria, eikä laatua voida taata. Siksi tätä tekniikkaa ei tule käyttää yli 6 metrin vaunuissa. Levyjen liimaus tehdään leikkaamalla vaahdotettuja polyhydrogenaasilevyjä ja yhdistämällä ne sitten hartsilla ja lasinpunaisella kuituhuovalla. Jokainen pieni lauta on yhdistetty siksak-muotoon huovalla vahvistuksen muodostamiseksi. Kovetetun levyn kovuus on korkeampi. Side on vahvempi. Kaikki ei ole rautaa, kuten jotkut sanovat. Jos yksinkertainen kylmähuone ottaa tämän tekniikan käyttöön, paitsi välttämätön upottaminen, siellä ei periaatteessa ole rautaa. Tämä on myös estämään kylmäsilta jäähtymästä. Nyt on myös vaunuja, joissa ei ole rautaa ollenkaan. Saumat voidaan valmistaa kokonaan pienestä neliömäisestä puusta tai luottaa välikerrosliiman lujuuteen.
Sitten on lihavaunu, ja kaulaosa on yksinkertainen pudotus. Kuitenkin, jotta uinnin aikana ei juokse kylmä, Bogangin ylä- ja sisäpuolella ja ympärillä on oltava eristekerrokset ja molemmilta puolilta on tuettava vastaavat korkeudet lautoja, joista suurin osa on puuta. Yksinkertainen vahvistus ei kestä raskasta painoani. Siksi riippuva lihaosasto on kalliimpi metriltä kuin tavallinen eristetty osasto. Lisäksi alumiinikiskot, ruostumattomasta teräksestä valmistetut lihakoukut ja kiinnityskomponentit ovat saatavilla lisämaksusta. Lisäksi joidenkin lihariippuvien kylmävaunujen katot painuvat usein sisäänpäin, mikä johtuu pääasiassa ylikuormituksesta. Kylmävaunujen hinta: Lasikuituvahvisteiset muovipaneelit ja kaasua kondensoivat kylmäpaneelit ovat noin metriltä
Uskon, että kylmäautojen hinta on aina ollut kaikkien huolenaihe. Tietenkin eri valmistajien tarjoamat hinnat ovat erilaisia. Kylmäauton hinta lasketaan trukin pituuden perusteella. Nykyään suurten valmistajien FRP:n ja polyuretaanin hinta on noin RMB metriltä. Yli 6 metriä pitkistä ajoneuvoista peritään lisämaksu. Lihavaunun kokonaishinta ylittää RMB:n metriltä. Verrattuna väripäällystettyyn polystyreenipolystyreeniin ja lasikuitupolystyreeniin, se on noin 500 yuania halvempi metriltä. Kaiken kaikkiaan et säästä paljon rahaa. Ellei väripäällystetty polystyreenilevy ole halvempi, et säästä paljon rahaa. Polystyreenilevyä ei voi käyttää pohjalevynä. Pohjalevylle astutaan usein ja se rikkoutuu, ja styreenilevy on helppo vahingoittaa, joten et säästä paljon rahaa.
Materiaalien, kuten ruostumattomien teräslevyjen ja alumiiniprofiilien osalta hinnat lasketaan erikseen kulutuksen perusteella. Koko vaunu on harvoin käytetty ja hinta on liian kallis. Jos haluat tietää lisää kylmäautoista ja hinnoista, voit jättää viestin alle tai lähettää minulle yksityisviestin. Jos tämä artikkeli on mielestäsi hyvä, tykkää! huomaa minut