Mitkä ovat kevyiden puoliperävaunujen tyypit

Kuten nimestä voi päätellä, ultrakevyt puoliperävaunu viittaa ajoneuvoon, joka on paljon kevyempi kuin tavallinen ajoneuvo. Kuinka paljon kevyempi se on, jotta sitä voidaan pitää ultrakevyenä? Alan määritelmän mukaan ultrakevyeksi määritellään ajoneuvo, jonka kantavuus vastaa tavallista ajoneuvoa, sen koko on sitä vastaava ja paino on alle 15 prosenttia tai enemmän. Jos puoliperävaunu haluaa olla kevyt, voidaan saavuttaa useita asioita: 1. Pienennä laudan paksuutta. Tämä voidaan tehdä korkeammalla teräksellä. Korkealaatuinen teräs, jolla on korkea lujuus, hyvä sitkeys ja väsymiskestävyys. 2. Vähennä taka-akselin painoa. Ajoneuvon akselin ja lähes kahden tonnin jousituksen yhdistelmä on ainoa tehokas tapa saada kevyt akseli, levyjarrut, neljä lehtijousta, uudet nostokorvakkeet, tyhjiörenkaat, yksittäiset renkaat jne. 3. Muuttuva jousitus. Riittää käyttää turvatyynyn jousitusta, jota käytetään harvemmin. 4. Vähennä lisävarusteiden painoa. Vähennä puskurien, sivusuojaverkkojen, verkkovararengastelineiden, työkalulaatikoiden, pressutelineiden jne. painoa. 5. Käytä myös jousitettua taka-akselia, joka tunnetaan viimeisenä sillana. Yleisimmin käytetty tapa parantaa, kun sitä ei käytetä, on käyttää korkealujuutta (kotimaisesti valmistettua korkealaatuista) terästä oman painon vähentämiseksi. Lujateräksiset puoliperävaunut ovat kevyempiä kuin tavalliset hiiliteräksiset kevyet puoliperävaunut. Käyttämällä Ruotsista tuotua lujaa terästä ja optimoimalla puoliperävaunun suunnittelua, puoliperävaunun omapainoa voidaan vähentää yli 1,3 tonnia muuttamatta sen kantavuutta, mikä voi parantaa tehokkaasti ajoneuvon käyttötehokkuutta. Tuotteen nimi: Tavallinen hiiliteräksinen kevyt puoliperävaunu, korkealujuus teräksinen kevyt puoliperävaunu, 13 metrin aitapuoliperävaunu, 7.0 tonnia, 5,98 tonnia, 13 metrin varastosäleikköpuoliperävaunu, 7,7 tonnia, 6,68 tonnia ja 13 metrin laatikkopuoliperävaunu, 8,1 tonnia, 7,08 tonnia.
Ajoneuvon kuljetuspuoliperävaunu
Ajoneuvokuljetustyyppisen puoliperävaunun lastausosaan käytetään aitarakenteella suunniteltua puoliperävaunua. Pääasiassa sedaneja kuljettava se voi kuljettaa myös henkilöautoja, kuten pakettiautoja, yritysajoneuvoja ja jeeppejä. 1. Ajoneuvon kori on pylväs- ja kaappirakenne, kevytrakenne ja kevyt. Suurin osa lavoista on kaksikerroksisia lastausalustoja, joissa on hydraulisylinterit ja teräsvaijeripyörärakenteet. Alustalla on etuja, kuten pehmeä nosto ja usean korkeuden asettaminen. 2. Kevyt rakenne: Koko ajoneuvossa on ristikkorakenne, jossa rungon kantavuus kokonaisuudessaan. Siinä ei ole puoliperävaunun pitkittäispalkkirakennetta, ja sen omapaino on kevyt, noin 30 prosenttia kevyempi kuin vastaavilla ajoneuvoilla. 3. Turvallinen ja kätevä käyttö: Kaikilla lastaus- ja purkaustasoilla on luotettavat nosto- ja ohjaustoiminnot, jotka voidaan selvästi havaita ja käyttää tarkasti. 4. Jousitusjärjestelmä: Otetaan käyttöön ainutlaatuinen lehtijousen alajousitusjärjestelmä, jossa on vaihtelevan poikkileikkauksen lehtijouset hyvän ajon tasaisuuden takaamiseksi.
Jauhemateriaalin kuljetuspuoliperävaunu
Jauhemateriaalin kuljetuspuoliperävaunu on erikoisajoneuvo suurten pölymateriaalimäärien (bulkkisementin) kuljetukseen. Se sopii yleensä alueille, jotka noudattavat tiukasti kansallisia painonlaskenta- ja latausmääräyksiä, ja tilavuus on yleensä 35-45 neliömetriä. Soveltuu sellaisten kuivien materiaalien, joiden hiukkasten halkaisija on enintään 0,1 mm, kuten lentotuhka, sementti, kalkkijauhe, malmijauhe jne., kuljetukseen ja pneumaattiseen purkamiseen. Kun tyhjennyksen pystysuora korkeus saavuttaa 15 m, kuljetusetäisyys voi olla myös 5 metriä. Puoliriippuvainen jauhemateriaalin kuljetusajoneuvo käyttää omaa moottoritehoaan koneen ilmakompressorin ohjaamiseen voimanoton läpi, joka lähettää paineilmaa putkilinjan kautta suljetun säiliön pohjassa olevaan ilmakammioon, jolloin sementti leviää. leijukerros suspendoitumaan leijutilaan. Kun paine säiliön sisällä saavuttaa nimellisarvon, tyhjennysläppäventtiili avataan ja fluidisoitu sementti kuljetetaan putkilinjan läpi. Edistyneen kotimaisen teknologian käyttöönotto