Mikä on puoliperävaunu öljyn kuljettamiseen

Öljypuoliperävaunuja käytetään pääasiassa suuriin öljykuljetuksiin, joiden vetoisuus on yleensä noin 40-60 kuutiometriä. Öljyn kuljetukseen on yleensä kaksiakselisia puoliperävaunuja ja kolmeakselisia puoliperävaunuja. Öljynkuljetuspuoliperävaunun neliömäisen säiliörungon materiaali on valmistettu Q235A-teräslevystä ja säiliön runko on varustettu useilla vahvistetuilla antiaaltolevyillä. Ohjauslevyn alapäässä on läpimeneviä reikiä, jotka vähentävät öljyn vaikutusta säiliön runkoon ajoneuvon käytön aikana ja parantavat säiliön rungon lujuutta. Yhdistetty säiliön suuaukko sijaitsee säiliön rungon yläosassa, itselukittuva pieni kansi suuren kannen yläpuolella. Suuren kannen yläpuolelle on asennettu hengitysventtiili, joka varmistaa tasaisen ilmanpaineen säiliön sisällä ja ulkopuolella; Varustettu staattisella maadoitusjohdolla. Asenna pumppuöljyjärjestelmä, joka ottaa voiman vaihteiston puolelta voimanoton kautta, mikä mahdollistaa itseimun ja itsepurkauksen; Varustettu kahdella öljynpoistoputkella ja pikaliittimillä, imukorkeus 6 metriä. Kaksi sammutinta ja erikoistyökaluja. Öljypuoliperävaunu on jaettu kahteen osaan, öljysäiliön runkoon ja säiliön runkoa tukevaan runkoon tai kannattimeen. Vika- ja huoltomenetelmät: 1. Jarrutus ei ole tehokasta tai hidasta. Syy: Jarrukengän kitkapalan ja jarrurummun välinen välys on liian suuri ja jarrukengän kitkapala on liian kulunut välyksen säätämisen jälkeen. Vaihtojarrukengän kitkapalan ilmakammio on vaurioitunut ja vaihtoilmakammion ilmajarrujärjestelmä vuotaa aiheuttaen paineen laskun. Tarkista vuotava alue, korjaa tai vaihda osat. Hätäreleventtiili ei toimi kunnolla, ja vaihda se. 2. Jarrua ei voi vapauttaa. Jarru vapautetaan hitaasti. Syy: Järjestelmän paine on liian alhainen. Nosta ilmajarrujärjestelmän painetta määritettyyn arvoon. Jarrun palautusjousi on vaurioitunut, jousiputkisto on korvattu tukolla, hätäreleventtiili tai pikalukitusventtiili tarkastetaan ja tyhjennetään huonon toiminnan varalta, jarrukammion työntötangon isku tarkistetaan ja vaihdetaan virheellisen toiminnan varalta ja säätö on tehty uudelleen. 3. Syy renkaan heilahtelulle: löystyneet pyöränmutterit, sintratut tai vaurioituneet akselin laakerit, vääntyneet akselin laakerit, liiallinen välys akselien laakerien välillä ja laakerin lukkomutterien oikea kiristys, Vaihda laakerien voitelurasva ja akselin laakerit ajoissa; Rengas on liian kulunut ja akselin akselin ja rungon keskilinjan välinen kohtisuora ylittää standardin. Säädä akselin kahden pään ja vetotapin välinen etäisyys mahdollisimman tasaiseksi. 4. Keinuvivun tärinävastus on liian korkea. Syy: Huono voitelu, ylimääräinen voitelurasva, vaurioituneet laakerit, laakerien vaihto, vaihteiston epäkeskisyys tai kova kuluminen. Pura ja tarkasta varaosat vaurioituneiden ruuvin kierteiden varalta ja vaihda ruuvi.